法拉第未來FF91零距離接觸賈躍亭何時打響“翻身仗”

賈躍亭的美國豪華汽車品牌法拉第未來（FaradayFuture）的首款車型FF 91最近的曝光率直線上升，前不久更是公布了車輛的內飾和價格，看來這款從2017年就開始跳票的汽車距離量產的日子越來越近了。近日，法拉第未來請來了美國網紅節目《超跑愛麗絲》的主播，同法拉第未來FF 91進行了首次零距離接觸，更是向眾人全方位展示了法拉第未來FF 91的強勁性能和奢華科技。

超跑愛麗絲與法拉第未來FF 91

與法拉第未來FF 91的首次親密接觸

法拉第未來FF 91的車門是從中間開啟的，也就是俗稱的“自殺式”車門。當美女主播走近時車門就閃著LED跑馬燈自動向其敞開，當她坐進那個按摩椅一樣的後座時，車門又自動關閉。從視頻中並不能看出車門具體是如何操作的，但可以肯定的是，你可以不用動手來開關車門。在隨後的演示中，主播直接對著自己的iPhone呼出Siri，並說了句“打開車門”，車門便自動開啟。

法拉第未來FF 91百公裏加速僅需2.48秒，主播坐在車裏體驗了一把直線加速，推背感讓其措手不及、花容失色，不禁大喊：“Holy s**t”（刪）“ohmygosh”。

主播體驗直線加速

主播表示，這輛車神奇就神奇在，它的車廂和座椅原本是為了提供輕鬆舒適的乘車體驗的，但同時又擁有如此強勁的性能，“這讓我根本放鬆不下來，這太刺激了，我好累。”

後排躺椅

法拉第未來FF 91最大的賣點之一就是後排座椅可以完全平躺。以這個座椅為中心，頭頂還有一塊大尺寸屏幕，音箱則隱藏在頭枕後方。前方副駕駛席的麵前也有一塊屏幕，和中控台上的中控屏幕不同，這些屏幕更多是用來聯絡和娛樂的，而不是調整車輛設置，那麼問題來了，如果前後排相看的節目不一樣怎麼辦？

在這個問題上，FF 91的設計理念是以屏幕為中心，劃分出影音區域，前後排不同的影音區域是完全獨立的，前麵的人甚至可以一臉嚴肅地開視頻會議，同時後排的人可以看沙雕視頻，兩者是完全獨立使用而不相互影響的。甚至左右兩邊也可以劃分出相對獨立的影音區域，不過這個描述可能稍顯勉強，畢竟後排隻有一個大屏幕。所以盡量不要讓愛好不相同的人同時坐在後排，尤其是熊孩子。

後排大屏幕

另外，車內還有SPA模式，不過這個SPA並不能在車廂裏裝滿水。從視頻中觀察，開啟SPA模式可以將窗戶的透光度降低，使車內變暗，然後打開車內的SPA燈，使車廂變成一個更加獨立的、“與世隔絕”的環境，為一些不可描述的事情的發生提供了條件。

車內攝像頭

在座椅的上方還有一個支持人臉識別的攝像頭，它可以識別出誰坐在哪個位置上，並且根據該乘客的乘坐偏好做出自動調整，如果發現不認識你就會將你彈出車外——這當然是不可能的，因為這個躺椅實在是太貴了。

賈躍亭“下周回國嗎？”

在視頻中，主播表示，我們體驗的這款法拉第未來FF 91就是預計在2020年正式上市的量產版，也就是說所有的這些功能都將配備在交付的車輛中。所有這些技術都是法拉第未來內部自主研發的，沒有借用任何其他人的技術幫助。當然，這個問題我們是無法證實的，就像賈躍亭無法確定FF 91的上市時間一樣。

賈躍亭

2017年1月3日，法拉第未來在拉斯維加斯發布了旗下首款車型“新物種”FF 91，普通版預計在2018年交付。然而交付FF 91就像賈躍亭說要回國一樣，“很快”，但是從來不曾發生。以至於微博網友隻要見了賈躍亭發微博，想都不想就開口問候：“下周回國？”

一方麵是賈躍亭在異國他鄉的低穀中仍然熱情高漲地為“新車”上市做著準備，希望打贏這場翻身仗，一方麵是國內網友的冷嘲熱諷、落井下石，著實心酸。

法拉第未來CEO畢福康

今年9月3日，賈躍亭卸任法拉第未來的CEO，出任首席產品和用戶管（CPUO），前拜騰董事長畢福康接任CEO的位置，全權負責公司融資方麵的事務，賈躍亭則不再參與，他將全身心投入到公司的產品和用戶體驗上。

畢福康表示他接手法拉第未來的最重要的任務就是為量產FF 91籌集資金，目前還有數億美元的資金缺口。畢福康曾明確表示，他們計劃在未來12個月內在加州漢福德工廠正式開工生產，而另外兩款中低端車型計劃將在中國生產，量產時間在兩年半以後。

11月份，畢福康接受媒體采訪，他表示，由於債務原因，公司員工此前對賈躍亭的領導缺乏信任，這就是他辭職的主要原因。另外，今年10月份，賈躍亭正式申請個人破產重組，將個人財務狀況和法拉第未來分開，這都是在為法拉第未來的未來考慮。

賈躍亭的“第三互聯網生活空間”

賈躍亭的造車哲學是不單單把汽車當做一個交通工具，在這個萬物互聯的時代，我們需要越來越多的終端來將人與人、物與物以及人與物之間聯係起來，甚至是汽車輪胎和馬路牙子。法拉第未來FF 91也不能隻是單純地定義為“電動汽車”，而是集AI、互聯網、奢華、舒適同其高科技內飾的新功能為一體的"第三互聯網生活空間"的“汽車機器人”。

法拉第未來FF 91

FF 91建立在法拉第未來研發的可變電驅動底盤架構（VPA）之上，從外觀來看，你無法準確的將FF 91定義為SUV、跨界SUV、MPV或者轎車。從內飾來看，11塊屏幕分別放置在中控台、副駕駛席、車門等位置，再加上可平躺的後排按摩椅，車頂大尺寸屏幕等等，它也絕不像任何普通的陸地交通工具，而是一個可移動的互聯網生活空間。總的來說，法拉第未來為我們展示了一種未來汽車的可行的解決方案，為我們提供了一種甚至多種思路——當你行駛在馬路上，如何通過汽車這樣一個特定的空間來實現與整個世界的互聯。

2007年，智能手機推出，它改變了所有人的移動數字生活；智能電視於2013年首次推出，它改變了我們在家中訪問數字化內容的方式。智能家居、智能汽車甚至虛擬現實等概念在5G網絡的推動下，必將是在未來幾年內再次刷新人類生活方式的新途徑。

法拉第未來FF 91

誠然，賈躍亭的造車之旅並不順利，麵對質疑，他並沒有放棄，也不能放棄，因為他走了一條正確的道路。不管是什麼原因，FF 91遲遲無法量產，但是它並沒有停止進步。特斯拉風暴如今席卷全球，短短16年成就電動汽車行業標杆，讓大眾、福特、通用等百年老牌大廠都不得不跟隨它的腳步，曾經以“特斯拉殺手”的名號橫空出世的法拉第未來，實力還是有的，目標也是有的，它需要的也許僅僅是一些時間和鼓勵。